万州新田港。

　　这座长江中上游重要的常年深水港，将透过与铁路的无缝衔接，进一步整合长江水运、铁路、公路三种运输方式，形成优势互补、立体高效的综合交通体系，支撑重庆成为西部大开发战略支点，更好地融入“一带一路”和长江经济带发展。

　　新建16公里铁路引入港口平台

　　作为重庆市确定的四大铁公水联运枢纽港口之一，新田港位于万州区新田镇五溪村，项目总占地面积9900亩，岸线总长5200米，总投资约102.8亿元。它是长江中上游及三峡库区集疏运条件最好、铁公水空联运方式最完善、辐射范围最广的大型现代化港口之一，是西南地区重要货物集散中心。

　　此次投入建设的铁路集疏运中心项目，将新建全长约16公里的铁路，引入港口前沿一级平台，并在宜万线万州站宜昌端设桥头线路所进行接轨，预计2021年建成修通。

　　线路自宜万线桥头线路所引出，从滨江路桥下通过，以浅埋隧道从联合坝还建房小区（在建）及联合坝加气加油站（在建）西南侧通过，以隧道形式向南行进，到达新田港物流园区之后设置新田港车站，而后经大坡隧道，延伸至码头。

　　极大降低物流成本

　　市交通局介绍，新田港的直接货源腹地是万州工业园、三峡库区、渝东北等区县，且能深度辐射川东北、湘鄂西、陕西、贵州北部大部分地区，货物以煤炭、矿产品、钢材、建材、化工产品、新能源材料、集装箱等为主。

　　“我们在新田港已建成投运了2个散货泊位和1个大件泊位。建设集疏运铁路项目，将大大降低物流成本，更能显著提升运输效率。”神华集团重庆相关负责人表示。

　　2012年底，重庆市与神华集团签订能源战略合作框架协议，后者依托新田港物流园区，在万州建设港电一体化项目，进一步优化重庆能源调度和保障体系。

　　港口货物实现铁路、航运无缝衔接

　　新田港铁路集疏运中心是我国西北、西南地区物资下水的便捷通道。以区域中转货运为主，同时兼顾地方货运的多式联运枢纽、大型铁路物流枢纽。项目建成后，这些地区的上岸货物可通过宜万、达万、兰渝等铁路，直接对接丝绸之路经济带和中欧国际大通道（重庆）；下水货物则可通过铁路衔接新田港，快速抵达长江经济带沿线省市。

　　“总的来看，东出可衔接长江中下游与东南亚地区货物运输，西进可通达四川、陕西、云贵地区，北上可进入中亚、西亚和欧洲，形成长江中下游地区与欧亚沿线各国之间的经贸通道。”市交通局表示，万州区作为该通道的铁水联运中转点和集散地，在区域交通中的战略地位将更加突出，在渝东北地区的商贸吸引和商品集散功能亦得以拓展，为其建成重庆第二大城市和长江上游航运副中心提供了有效支撑。

　　链接

　　新田港一期工程五个泊位 明年全部投入运营

　　据新田港一期工程建设方重庆航运建设发展有限公司相关负责人介绍，新田港将计划建设5000吨级泊位19个，其中集装箱泊位10个，散货泊位8个，大件泊位1个。整个港口设计年通过能力3500万吨，其中集装箱150万标箱、散货2000万吨。

　　港区工程分三期建设。目前，一期工程的5个多用途泊位已建成4个，其中2个已经投入试运行，5号泊位将于明年9月建成并于12月投入运营。（记者 王梓涵）