主城东西进出又增加一条通道！重庆晚报记者从九龙坡区获悉，经过4年多建设，我市重点工程——华岩隧道今天正式通车，意味着成渝高速中梁山隧道以及华福路车多为患的局面将得到缓解。
华岩隧道是主城区开工建设的第15座特大型穿山隧道，也是穿越中梁山的第7座大型隧道。该隧道西起白彭路，穿中梁山、重庆西站编组站后，东接华福大道、金建路，全长7.1公里，双向6车道，设计时速60公里，工程包括特长隧道1座约4.97公里（左线长4962米，右线长4974米），桥梁4座，穿铁路隧道3座，近期设计每小时通行量为1300辆，远期设计每小时通行量为7100辆。
特别值得一提的是，隧道内部的装饰设计让人有一种清凉明快之感——以蓝色为主色调的隧道顶部飘来朵朵白云（如图），充满艺术气息的明亮色彩与人们通常见到的黝黑隧道形成强烈的视觉反差，让人眼前一亮。
这样的设计当然不仅仅只是为了视觉美观，还有更实际的功能。据了解，在隧道内强光的照射下，蓝天白云的设计会让司机感觉没有进隧道，依然在室外开车。这样既没有在隧道开车的压抑感，又不至于分散注意力，就像在路上正常行车一样，可以避免司机因长时间在隧道里驾驶而产生视觉疲劳感。
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华岩隧道今日正式通车啦！
全长7.1公里，双向6车道，今后经华岩隧道到白市驿更加方便快捷
▲航拍镜头下的华岩隧道
慢新闻—重庆晚报记者 王渝凤 华岩隧道今日正式通车。对于市民来说，它的通车减少了旅途中拥堵的烦恼，增加了许多出行的便利。
作为我市主城区开工建设的第15座特大型穿山隧道，也是穿越中梁山的第7座大型隧道。这四年的时间里，建设者们用自己的劳动和智慧，一点一点的洞穿华岩隧道，最终让这项极具建设难度的隧道顺利贯通。
它的建成通车，将为中梁山东区乃至江津、永川、璧山等成渝城市群的经济发展，带来新的提升。
采空区盖顶搭桥
防溶洞涌水工人随时准备撤离
华岩隧道横穿原中梁山煤矿，在施工中遇到多处煤矿采空区。
据现场施工人员介绍，这些采空区在未开挖的情况下，其实际是封闭的空间，但一旦开挖出来，就得抓紧时间处理，不然采空区“天板”、“地板”的围岩会迅速风华，塌方可能性随时变大。
“首先是做好超前探孔工作，探明采空区的位置、大小，为下一步开挖工作做好准备。”中铁十一局五公司华岩隧道二标段项目经理刘永成说，顶部用轻质且富有弹性的泡沫混凝土填充拱顶空洞区域，对底部的采空区，则用双层工字钢搭建起小桥梁。
溶洞涌水也是隧道建设中遇到的一个大问题。
施工方采取“以堵为主、限量排放”原则，尽可能地维系原有的地下水系统。在排放地下水时，随时检查水压力。如果地下水大量流失，溶腔因应力损失过大过快时，就极可能会造成溶洞孔壁坍塌。“我们施工时眼睛都不敢眨一下，随时随地加强监控量测，施工阶段及施工过程中，都派有专人值班，如果发现异常，就会立即撤离。”刘永成慨叹，这算是与生命在赛跑。
与渝黔铁路抢时间
华岩隧道承诺提前保质完工
时间，还是时间。华岩隧道建设遇到的最大难题，就是和渝黔铁路赛跑，争分夺秒修建。
2016年夏季，由于华岩隧道和渝黔铁路同时都要对中梁山车站进行站改，如果让渝黔铁路先行站改，那么该段华岩隧道预计就会推迟8个月才能开工。为此，经施工单位的不懈努力，最终和成都铁路局达成一致意见，让华岩隧道先施工，但必须在2016年12月完成。
2016年8月，中铁七局启动了对中梁山车站站改工程。中梁山车站下的隧道施工大约有130米长，按平常的工期大约需要五个月的时间才能完成。要赶在当年12月底前按时交付渝黔铁路施工方，就必须在三个月内完成。
“隧道顶距离铁路轨道只相差6米，工人在底下施工，还能听到火车在头顶上奔跑的声音。”据中铁七局武汉公司华岩隧道4-1标段项目经理付幼慰介绍，最终通过加强初期支护、超前支护、地表注浆等一系列安全措施，保证了隧道施工和火车行驶的安全。
当年11月下旬，中铁七局不负众望，顶住了安全、工期、质量等多重压力，顺利完成了节点目标，如期交付了中梁山车站段的建设任务。
东城宜居宜业
旅游、物流和地产加速发展步伐
很多喜欢周末出游的人其实都很喜欢中梁山以西的小镇：西彭、白市驿、金凤、含谷，甚至更远一点的江津、永川等地区。
华岩隧道的通车，从某种程度上来说。拉近了主城东西两端的距离。
九龙坡区旅游局表示，交通的阻隔让很多养在深闺的美景未能和更多的游客相见，中梁山以西，九龙新城旅游资源得天独厚，多家国家4A级景区，温泉度假、生态休闲、瓜果采摘、春季赏花等旅游要素都集中在此。华岩隧道的通车，东西部往来拥堵问题将得到极大缓解，沿途的车流量和人流量自然也大大增加，必然会带来更多旅游消费。
华岩隧道建成通车后，在主城区内能有效缓解内环高速的拥堵现状，加强重庆市快速路一纵线、二纵线、三纵线之间的快速联系，弥补主城东西向连接通道不足的问题，缓解主城交通压力，华岩隧道的建成还将分流成渝高速，提高成渝高速的运输能力，疏通中梁山隧道的交通阻塞，在成渝城市群发展中起到重要的推进作用。
隧道向西可延伸至绕城高速，并与在建的九永高速相接，对进一步推动永川区、江津区与璧山区融入主城，促进渝西地区与主城区的统筹协调发展，发挥重要的纽带作用。
