1月15日，重庆与上海共同签署“沪渝直达快线”合作备忘录，标志该线路正式开通。同时，渝沪两地还签署了国际贸易“单一窗口”合作备忘录。

    当天，重庆市政府口岸物流办、市交通局、重庆海关、港务物流集团与上海市商务委（口岸办）、上海海关、上海市海事局、上海市交通局、上港集团9家单位共同签署《关于支持开行“沪渝直达快线”共同提升跨境贸易便利化水平合作备忘录》；重庆市政府口岸物流办、重庆电子口岸与上海市商务委（口岸办）、上海电子口岸共同签署《关于加强沪渝两地国际贸易“单一窗口”合作共同提升跨境贸易便利化水平合作备忘录》。

    “沪渝直达快线”是往返重庆港—太仓港（上港正和码头）—上海港（含外高桥港区和洋山港区）之间的快速水运通道。其中，重庆港—外高桥港区、重庆港—太仓港之间由内支线船公司运输，一船直达、中间不停靠；外高桥港区—洋山港区、太仓港—洋山港区之间，由上港集团开行的水上穿梭巴士接驳转运。

    重庆市政府口岸物流办相关负责人介绍，沪渝两地多年来保持着紧密联系，2019年起，两地围绕共同优化口岸营商环境、提升我国跨境贸易便利化水平加强合作，5月份试点开行“沪渝直达快线”。该线路通过定时发班、舱位互换、一船直达、海关提前转关、港口限时操作、三峡快速安检、定时过闸等措施，将整体运行时间（包括通关和物流）控制在上水12天、下水10天左右（特殊情况除外）。截至2019年12月底，“沪渝直达快线”共开行315艘次，运输集装箱8.6万标箱。

    “这条线路主要有三方面好处。”该负责人表示，一是能够有效压缩通关和物流时间，有利于企业安排生产。二是充分发挥重庆口岸功能，能“就近清关”，并可享受国际贸易惯例下的保险、运输等服务，有利于做大重庆口岸，加快形成内陆国际物流枢纽和口岸高地。三是有效提升重庆港口服务、辐射四川等西部地区能力，加速川渝物流合作，有利于推动成渝地区双城经济圈建设。

    该负责人还表示，本次签约，两地将进一步发挥“单一窗口”数据资源汇聚优势，加强信息共享和业务合作，共同探索构建“长江黄金水道”口岸物流合作模式和生态体系，持续提升跨境贸易便利化水平。

    在“单一窗口”方面，重庆“单一窗口”于2017年10月上线，而上海“单一窗口”自2014年6月在全国率先建设，双方在“单一窗口”上的合作，也是携手优化营商环境、提升跨境贸易便利化的重要举措。(记者 杨骏 实习生 何春阳)